安大略省省长福特(Doug Ford)表示，在决定在401高速公路下修建一条新高速公路之前，他的政府曾考虑过回购407高速公路，这是反对党长期倡导的方案，旨在缓解多伦多周边的交通拥堵。
在周末接受AM 640电台Ben Mulroney的采访时，福特提到，交通和运输隧道的建设是可行的，因为安大略省拥有“合适的”隧道专家团队，能够应对这一大规模的公共基础设施项目。
福特上周公布了他的计划，承诺建设一条长达55公里的隧道高速公路，以解决大多伦多地区400系列高速公路的拥堵问题。他承诺进行可行性研究，以评估从宾顿到斯卡伯勒的计划是否可行，并了解相关成本。
“我们会考虑所有选项，所有的可能性都会被列入讨论，无论是30公里、40公里还是50公里，”福特在周六对AM 640表示。(AM 640和《环球新闻》均属于哥鲁氏娱乐公司(Corus Entertainment)。)
“我的理论是，一旦你开始挖掘，就永远不会把掘进机从地下拿出来，”福特说。“如果你能负担得起30公里的建设，那就先建30公里，最终会保持平衡。”
福特指出，成本和时间将是决定政府是否继续推进的关键因素，但他并未提供任何大致的估算。
“我对时机充满信心，”福特说。“只要有合适的团队，任何事情都可以设计出来，我们会确保拥有合适的团队。”
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基础设施专家警告政府，由于在现有高速公路下挖掘隧道的复杂性，这种规模的项目可能耗资数百亿美元，并可能导致数年的施工问题，进一步加剧交通拥堵。
此外，这条隧道还将包括交通基础设施。
福特表示：“我们还在考虑在隧道中心沿着401高速公路建立一个交通系统，该系统将在每一站停车。”
在女王公园，反对党认为，考虑到安大略省目前4390亿美元的债务负担，修建一条大型隧道的成本可能过高，且无法有效解决司机面临的交通拥堵问题。
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相反，一些政党提出了一个省级计划，向在大多伦多地区运输货物的卡车公司支付407公路的过路费，让401公路对乘用车免费。
在与AM640的谈话中，福特表示，他的政府曾短暂考虑过这个想法，并重申了他的观点，即迈克·哈里斯(Mike Harris)领导的进步保守党政府在1999年出售这条高速公路是一个糟糕的决定。
“我们也想到了这一点，”福特说。“前政府以23亿美元的价格出售了它，这是我所见过的最大的错误。”
福特表示，407号高速公路现在“价值约350亿美元”，但表示政府决定不出资回购，因为内部完成的研究表明，“所有400条系列高速公路都将在未来25年内满负荷运行”。
福特说:“研究表明，407号公路再过20、25年就会满负荷运行，这违背了目的。”
当被问及临时妥协方案时，福特指出了413号高速公路和布拉德福德绕行公路，这两条高速公路正在建设中，但还没有投入运营的时间表。
该省于2019年重新启动了413号高速公路，但预计要到明年才能开始建设，目前还没有公布该路线的成本估算。交通运输部长期以来一直表示，在选择建设413号高速公路的计划之前，曾考虑过407号高速公路以及可能回购407号高速公路。
虽然尚不清楚可行性研究需要多长时间，但福特再次表示，他的政府已经承诺建设某种形式的高速公路隧道。
福特说:“我们必须考虑那些在高速公路上被困的人，他们每周被困好几个小时，或者一年被困100个小时。”
“我们承担不起不建设它的后果。”
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